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DE VOLTA AO TOPO: Bulega regressa ao lugar mais alto do pódio à frente de Lecuona; Surra conquista pódio no Estoril

FONTE & FOTO: WorldSBK

Bulega precisou de uma reação após descer para a terceira posição na volta de abertura, mas acabou por vencer em Portugal.

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) voltou a vencer no Campeonato Mundial de Superbike MOTUL FIM com uma vitória dominante na Corrida 1, no Circuito do Estoril; após descer para o terceiro lugar no início da prova, recuperou e superou o seu companheiro de equipa, Iker Lecuona. Houve também motivos para comemoração para Alberto Surra (Motocorsa Racing), que garantiu o segundo pódio no WorldSBK em três corridas.

BULEGA REAGE E SURRA CONQUISTA O PÓDIO

Bulega partiu bem, mas Lecuona superou o companheiro de equipa na travagem para a Curva 1; enquanto Bulega tentava ganhar posição por fora, Alex Lowes aproveitou a brecha para ultrapassá-lo, relegando o campeão de 2026 ao terceiro lugar. No início da segunda volta, Bulega recuperou a segunda posição ao superar Alex Lowes, enquanto o piloto da moto nº 22 caiu para quarto logo de seguida, quando Alberto Surra (Motocorsa Racing) ultrapassou o piloto da Bimota. Uma volta depois, Bulega assumiu a liderança da corrida, novamente na Curva 1. Rapidamente ampliou a vantagem ao estabelecer um novo recorde de volta em corrida — 1:34.964s —, à procura da sua 27ª vitória na temporada. Bulega continuou a aumentar vantagem e garantiu sua 27ª vitória no ano, igualando o recorde estabelecido por Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) na sua campanha de 2023. Lecuona conquistou o seu 29º pódio no WorldSBK, igualando a marca de John Kocinski. Surra manteve a calma enquanto ocupava a terceira posição, especialmente quando Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) se colocou a menos de um segundo do piloto da moto nº 67; no entanto, com o início da segunda metade da corrida, Surra já assegurava uma vantagem de 1,6s sobre o ídolo local. Este é o segundo pódio do italiano no WorldSBK e o primeiro numa corrida principal.

OLIVEIRA RECUPERA A BOA FORMA

Oliveira ocupava a quarta posição após perder terreno na partida, mas conseguiu recuperar o quarto lugar. Nas voltas finais, ele manteve uma vantagem superior a um segundo sobre Alex Lowes. Nas cinco últimas voltas, o piloto da moto nº 88 conseguiu manter a distância para a Bimota garantindo o seu primeiro resultado entre os cinco primeiros desde o pódio conquistado na Corrida 1, na Hungria. O britânico terminou em quinto, à frente de Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven), que escalou o pelotão até a sexta posição apesar de ter sido atingido por trás por Yari Montella (Barni Spark Racing Team) na sexta volta; ambos os pilotos conseguiram permanecer em prova.

BASSANI RESISTE À INVESTIDA DE MONTELLA

Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) terminou em sétimo após resistir a uma investida final de Montella, que cruzou a linha de chegada apenas 0,033s atrás do piloto da moto nº 47. O incidente entre Montella e “Balda” foi investigado pelos comissários da FIM no WorldSBK, sem que nenhuma punição fosse aplicada, embora Montella tenha perdido posições logo após a colisão. Alvaro Bautista (Barni Spark Racing Team) conquistou o nono lugar à frente de Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team), com o piloto da moto nº 31 a fechar o grupo dos dez primeiros.

LOGO ATRÁS DO TOP 10

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) terminou em 11º lugar após ser ultrapassado por Gerloff na Curva 1, já na parte final da prova; o piloto da moto nº 14 olhou imediatamente para trás assim que o texano assumiu a frente. Jake Dixon (Honda HRC) ficou em 12º, apesar de ter largado na sétima posição. O piloto da moto nº 96 perdeu posições logo no início da corrida e não conseguiu recuperar terreno para entrar no top 10. Xavi Vierge (Pata Maxus Yamaha) terminou em 13º, à frente de Somkiat Chantra (Honda HRC) e Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team).

 

FORA DA ZONA DE PONTUAÇÃO

Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) ficou fora da zona de pontuação por apenas 0,462s ao terminar em 16º lugar, abrindo uma vantagem considerável sobre Tommy Bridewell (Superbike Advocates). Danilo Petrucci (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) foi o 18º colocado, apesar de ter saído da trajetória ideal na Curva 1 durante o início da prova, terminando à frente de Loris Baz (MGM Optical Express Racing), Mattia Rato (Motoxracing WorldSBK Team) e do seu companheiro de equipa, Twan Smits.

QUEDA NO FINAL PARA MANZI

Na penúltima volta da corrida, Stefano Manzi (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) sofreu uma queda na Curva 9 enquanto ocupava uma posição na zona de pontos. Retornou à prova e cruzou a linha de chegada em 22º e último lugar.

 

Os seis primeiros colocados da Corrida 1 do WorldSBK;

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing – Ducati)

Iker Lecuona (Aruba.it Racing – Ducati) +3,870s

Alberto Surra (Motocorsa Racing) +9,668s

Miguel Oliveira (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +11,444s

Alex Lowes (bimota by Kawasaki Racing Team) +12,749s

Lorenzo Baldassarri (Team GoEleven) +17,850s

Volta mais rápida: Nicolo Bulega (Ducati) – 1min34s964, novo recorde de volta

Circuito Estoril

 

 

 

COMUNICADO I – 05/03/2026

A CE – Circuito Estoril, S.A. informa que, tendo em vista encontrar modelos alternativos para a otimização da gestão da infraestrutura desportiva denominada “Autódromo Fernanda Pires da Silva” ou “Autódromo do Estoril”, será lançado em breve, no estrito cumprimento do enquadramento legal que enforma a atividade da Sociedade, um procedimento de consulta ao mercado para a constituição de um direito real de superfície sobre o imóvel no qual a citada infraestrutura e respetivas instalações de apoio se encontram implantadas.

Estando atualmente em curso várias diligências que se revelam necessárias para assegurar a cabal instrução do acima mencionado procedimento de consulta ao mercado, dá-se nota de que as peças documentais que fixarão os respetivos termos e condições serão atempadamente publicitadas no website da Sociedade, ficando a respetiva consulta disponível a qualquer interessado.

Entretanto, a Sociedade continuará a desenvolver a respetiva atividade, assegurando, no estrito cumprimento das disposições legais, a realização de eventos motorizados na infraestrutura do Autódromo do Estoril.

 

COMUNICADO II – 19/09/2025

Como é público, foi proferida em 8 de setembro de 2023 uma decisão judicial que visou regular os níveis de ruído decorrentes do funcionamento do Circuito do Estoril. Esta decisão tem sido integralmente cumprida pela CE – Circuito Estoril, S.A. (“CE”). A CE, comprometida com um espírito de melhoria contínua das condições de operação do Circuito do Estoril e dos efeitos na sua envolvente, informa ter deliberado excluir no início de agosto de 2025 os track days de motos da listagem de eventos admitidos no circuito, numa medida que excede as limitações que haviam sido impostas pela decisão judicial acima referida. Pela sua natureza, esta deliberação não se aplica a eventos desportivos (provas ou competições desportivas), incluindo os treinos destas provas, bem como os treinos em pista de pilotos profissionais desfasados de quaisquer eventos desportivos.

A Circuito de Estoril sempre cumpriu, e continuará a cumprir, as regras legais relativas ao ruído bem como o determinado na sentença proferida pelo Tribunal de Cascais conforme é possível confirmar nos relatórios de monitorização no site da sociedade (Link).

A CE anuncia ainda que, após a decisão de 24 de abril de 2025 de encerramento da Bancada A, não se antecipa uma data expetável para a reabertura da referida infraestrutura.

Por último, a CE informa sobre a política comercial em vigor: (Link)